You can translate the texts: use translator on the right banner
Lauantai 4.7 lähdimme Hangonkylän venesatamasta kello viidentoista paikkeilla kohti länttä. Kevyt vastainen tuuli siivitti menoamme.
Meitä oli aluksi koko veneellinen porukkaa. Peruspurjehtijoiden lisäksi mukana
olivat Jp, Matias ja Samu sekä Lenni.
Ensimmäinen yöpymissatama oli mukavan matkan päässä oleva Dalsbruk. Pienten oikaisujen jälkeen saavuimme Taalintehtaan satamaan, jossa totesimme olevan menossa jonkin massatapahtuman, kun veneitä oli laiturissa useassa rivissä. Saimme onneksi kiinnittää veneemme erään toisen aluksen kylkeen. Onneksemme ei ketään tullut meidän peräämme, jotta ei tarvinnut muuttaa paikkaa, koska jatkoimme matkaa jo heti aamusella.
Ensimmäinen yöpymissatama oli mukavan matkan päässä oleva Dalsbruk. Pienten oikaisujen jälkeen saavuimme Taalintehtaan satamaan, jossa totesimme olevan menossa jonkin massatapahtuman, kun veneitä oli laiturissa useassa rivissä. Saimme onneksi kiinnittää veneemme erään toisen aluksen kylkeen. Onneksemme ei ketään tullut meidän peräämme, jotta ei tarvinnut muuttaa paikkaa, koska jatkoimme matkaa jo heti aamusella.
Yön mahduimme nukkumaan kohtuullisesti: Lenni pistopunkassa,
JP + pojat keulassa ja me loput omissa punkissamme. Ja nukuimme kaikesta
jatsittelusta huolimatta.
Ilta Airistolla oli kaunis ja rauhallinen. |
Maanantai 6.7 Ruokailtua lähdimme hieman kiertelemään ja
tutustumaan paikkaan, koska Jp:n väellä oli tarkoitus myöhemmin vierailla siellä
perheloman merkeissä. Katseltiin kaloja, joita oli ravintolan lammikossa ja ihmeteltiin kalliossa olevia kirjoituksia. Juuri ennen lähtöä isä joutui hieman
"operoimaan" poikansa jalkaa: Matias oli astunut terävään esineeseen:
Jalasta löytyi ilmeisesti silmäneulan silmäosa.
Jatkoimme purjehdusmatkaa heikossa vastatuulessa. Neljän
tapahtumaköyhän tunnin - mitä nyt lapset kyllästyessään meille ohjelmaa
järjestivät - jälkeen saavuimme Naantaliin. Täyttä näytti täälläkin olevan, vaan
onneksemme parit näyttelijät veneineen olivat saaneet tarpeekseen, ja
luovuttivat meille suojaisan paikkansa. Tänään tutustuisimme ympäristöön, jotta
huomenna lapset ja lapsenmieliset voisivat rauhassa visiteerata
"Muumilaaksoa" reilun viidenkympin hinnalla/kasvo.
Tiistaina 7.7 jo aamusta olimme muiden
samankaltaisten joukossa jonottamassa sisäänpääsyä Muumimaahan. Hinta oli aika kallis,
varsinkin kun Lennikään ei jaksanut välipalan jälkeen olla mukana kuin iltapäiväuniin asti.
Pari tuntia myöhemmin loputkin saapuivat veneelle. Syötyämme
nuoriso "pisti haun' päälle" ja löysivät laiturista samanikäisiä,
melkein vastapäätä venettämme. Pojat kutsuivat neidot kohteliaasti kylään sekä
viihtyivät hyvin naapurissa.
Illalla kapu kävi suihkussa ja me muut saunoimme naisten
puolella sataman sosiaalitiloissa.
Keskiviikko 8.7 Aamu-palan jälkeen osa gasteista alkoi
pakata: Jp poikineen lähti kohti Turkua, Karibian kylpylää, jossa he tapaisivat
äidin ja pikkusiskon. Hyvästelimme heidät linja-auto asemalla ja palasimme
veneelle valmistautumaan mekin lähtemään.
Alkavasta iltapäivästä irrottauduimme ja suuntasimme kohti
Luonnonmaan pohjoispäätä. Sieltä suunnistimme länteen, alkuunsa kapeaa, melko
ruovikkoista ja mutkittelevaa väylää Merimaskun sillan alitse. Tarkoituksemme
oli seilata Kustavin Lootholmaan. Vaihtelevien tuulien kanssa rimpuiltuamme ja reilun mailin mittaisen matalan mutaojan jälkeen saavuimme
seitsemäntoista kolmenkymmenen jälkeen itikoita vilisevään lahdenpohjukkaan,
jossa tarjolla ei ollut mitään. Niinpä ruokailun jälkeen suunnistimme uudelleen
pohjoiseen ja etsisimme seuraavan, ystävällisemmän paikan.
Vajaan kymmenen mailin päässä oli Katanpään vierasvenesatamaa.
Kun kiinnitymme sinne puuskaisessa tuulessa illalla yhdeksän maissa, alkoi
sataa kuin saavista kaataen.
Saunaan emme tänään päässeet, vaikka piipusta savu vielä
tuprusi. Olisi ollut järjetöntä kastella
itsensä mennen tullen. Väsyneinä kaaduimme punkkaamme kykenemättä tekemään edes
kaikkia tärkeimpiä.
Torstai 9.7 Aamiaisen jälkeen näytti sade loppuvan.
Tuuli oli edelleen navakkaa ja meidän suunnitelmiimme täysin vastaista, taas.
Teimme saarikierroksen ja tutustuimme vankien ja
varusmiesten rakentamaan ja kunnostamaan Venäläisten pohjoisimpaan
linnoitussaareen. "Sotkussa" maistuivat munkit makealta.
Alkuiltapäivästä lähdimme pellitetyn keulapurjeen avulla
puskemaan vastaiseen. Ja taas alkoi sataa. Matka ei ollut pitkä, mutta sen
kuoppaisempi. Kolme tuntia ja viisitoista mailia myöhemmin olimme Pakkahuoneenmarinassa Uudessakaupungissa. Täyttä täällä oli, mutta saimme
näköalapaikan aivan iltatorin edestä.
Perjantai 10.7 Tänään kiersimme
kaupunkia, kirkon ulkoa ja sisältä, kauppoja ja kirppiksiä ja Bonkin. Lasisulakkeitakin ostimme, jotta poppikone
toimisi. Kierrettiin myös Pakkahuoneen esittelytilat.
Jalat kipeinä palasimme purrelle
laittamaan apetta. Syötyämme ja tiskattuamme lepuutimme hiukan, jotta jaksettaisiin taas
saunoa.
Lauantai 11.7, lähdettiin liikkeelle
ennen kymmentä. Jouduimme ajamaan koneella 5 sm:n vastaiseen, samalla sateen
uhka oli melkoinen.
Lähestyessämme Pyhämaata kuudentoista pintaan taivas tummeni
ja ukkosen jyrinä kuului jostain kauempaa. Päätimme etsiä lähistöltä yöpymispaikan.
Kiersimme Pyhämaan niemen ja hetken saimme
jopa purjehtia. Juuri ennen laituriin pääsyä pimensi kova sade- / raekuuro
näkymät. Odottelimme kelin paranemista, jotta näkisimme laiturin. Kuuro loppui yhtä
nopeasti kuin oli alkanutkin. Laiturissa syvyydeksi oli ilmoitettu kaksi
metriä, kuitenkin kolahti pohjaan, ennen kuin oltiin tarpeeksi lähellä. Saimme onneksi
luvan ”epäpurjehtijamaiseen kiinnittymiseen”.
Olimme siis poikittain keula uimatikkaissa ja perä poijussa vieden
kolmen veneen tilan. Kello
seitsemäntoista aikaan oltiin perillä, reilut kakskyt' kuus' mailia viidessä
tunnissa. Paikka oli Kuivarauma, jossa siis viettäisimme tulevan
yön..
Laiturilla oli ”post'loora, johon piti jättää yöpymismaksuksi10 €. Maksu ei sinällään tuntunut suurelta tästä hienosta paikasta, mutta kun siellä
ei ollut mitään vastinetta maksulle.
Sunnuntaina 12.7 Aikaisin lähdimme tutustumaan vanhaan
”historialliseen” Kuivarauman kuntaan, joka oli yhdistetty Uuteenkaupunkiin 1990-luvun lopussa. Paikka rajoittui Manner-
ja Velhoveden väliin. Kylän keskusta oli melko keskellä kapeinta kohtaa
ylhäällä mäellä. Pinta-alaltaan kunta on vain 445 ha ja sijaitsee Rauman - ja
Uudenkaupungin suuntaan johtavien teiden risteyksessä. Kävimme paikalla
toteamassa tiet asfaltoiduiksi kärrypoluiksi. Rauhallinen pieni idyllinen
paikka, jossa kaikki tunsivat toisensa.
Meidän jungmannimme halusi uimarantaan tekemään tuttavuutta paikallisten
nuorten kanssa. Siellä he sitten kirmailivat vesirajassa roiskien vettä
päälleen, vaikka kapua ei saanut kastelemaan jalkojaan nilkkoja enempää. Ja sama toistui aamullakin.
Katsastimme myös kylän kirkot, uuden kirkon ja vanhan uhrikirkon, joista saimme hyviä valokuvia
todisteeksi käynnistämme.
Alkavasta iltapäivästä lähdimme taas liikkeelle. Sääkin
näytti jo hieman paremmalta; myötäisiä tuulia oli luvassa ~ 7 – 9 sm S-SW.
Pitkästä aikaa saimme nostaa kaikki purjeet.
Kulku oli maittavaa, kuudessa tunnissa kokonaista 33 mailia. Niinpä illalla saavuimme Luvialle
Laitakarin vierasvenesatamaan noin puoli yhdeksän aikaan.
Luvia on Suomen kuuluisimpia veneenveistopaikkakuntia. Scyllat
ja suuremmatkin purjealukset ovat syntyneet siellä. Nyt veneenrakennus on jo hiljentynyt
Iltasella karkotimme Lennin kanssa variksenpoikasia windeksistä istuskelemasta ravistelemalla paakstaakia. Mitä muutakaan tekisimme, kun
mitään ei ollut tarjolla. . Ei tämä yöpyminen mitään maksanutkaan onneksi, sillä
palvelut olivat mielestämme ala-arvoiset. Saimme kuitenkin täytettyä veneen vesitankin ja samalla näimme sateenkaaren.
Ilta oli rauhallinen ja auringonlasku kaunis Laitakarin marinassa. |
Maanantai 13.7 Hieman masentuneina paikkaan irrottauduimme ja
lähdimme puoli kymmeneltä jatkamaan matkaa,
koska jungmannille ei ollut mitään toimintaa tarjolla.
Tuuli oli mitätöntä, joten koneistimme koko 36 mailin matkan
Merikarvialle, Brändön saaren Krookanlahteen marinaan. Paikka oli leirintäalueen yhteydessä aallonmurtajassa oleva
”laituri”. Hieman meinasi syvyys paikon jäädä pieneksi, mutta onneksi löysimme
”kuopan”, johon sitten mahduimme.
Kauempana rannasta oli pieni kumpare, jonka laella sijaitsivat
siistit sosiaalitilat sekä leikki-puisto.
Saimme maksettua satama- ja saunamaksun. Kaikki meni muuten
hyvin, mutta kun Lenni oli makkaran tarpeessa, karkasi hän lähimmän makkaranpaistajan
luokse kysyen, saisiko makkaraa. Voitonriemuisena hän sitten selitti, kuinka hän
sen makkaransa sai.
Saunat sijaisivat pienen lahdelman pohjukassa kaislikon
suojassa hiekkarannalla.
Saunoimme koko porukka sekä heitimme talviturkit
naftaliiniin. Lenni käväisi uimassa kuin hieman vahingossa, kun ei ollut
varautunut rappusten liukkauteen. Kaikki päättyi kuitenkin hyvin.
Tiistaina 14.7 Aamupuuron jälkeen tarkoitus oli lähteä
kohden Kristiinankaupunkia. Tuulet olivat suotuisat. ~ 5 sm S.SW.
Käväisimme kuitenkin ensin viereisessä lahdelmassa ostoksilla: tuoretta savukalaa.
Levitimme kaikki rievut, pääsimme mukavasti vajaata seitsemää solmua Norra Storbådanille.
Siellä alkoivat ongelmat:
Sakea sumu kietoi meidät täydellisesti. Emme nähneet; Förpickiä eli keulaa pidemmälle ja olimme
liian kaukana Kristiinankaupungin lähestymismerkeistä. Joten päätimme ajaa
pohjoiseen Kaskisten / Kaskön linjaa olettaen, että sumu hälvenisi matkan
varrella. Naputtelimme Gepsuun varmuudeksi tärkeitä lukemia. Koneistaen ajoimme kohden pohjoista, rievut
mastossa ”keräämässä kosteutta”; kun ei kunnon tuulia ollut. Lopulta tempaistiin kaikki pois !!! .
Juuri oikealla hetkellä;
”Jungmannimme” (Lenni) kiekaisi, että ”kannu” näkyvissä. Mikäli hän ei
olisi huutanut, olisimme ajaneet ohi ja ihmetelleet, vaikka gepsukin näytti
paikkaa.
Näinhän se on, että koordinaatteja on aika vaikea saada
kortilta ”just'”, vaan ne ovat vain muutaman metrin tarkkuudella.
Seuraten poijuja pääsimme Kaskisten sataman suulle. Sumu näytti olevan vain aivan veden pinnalla, koska taivas oli kirkkaan sininnen. Tämän jälkeen sumu näytti hälvenevän,
mitä pohjoisimmaksi kuljimme. Hieman ennen yhdeksäätoista, vajaat kolkyt
seitsemän mailia vettä takana otimme kiinni
Kaskisten vieraslaituriin. Veneitä ei ollut vallan montaa, vain yksi
Hollantilainen ja kaksi kotimaista.
Pähkäilimme Hollantilaisen kanssa sähköistä, kun osassa
pistokkeita ei ollut jännitettä. Teimme sitten niin, että kun meillä oli
pidempi johto, niin he ottivat siitä haarotuksen. Melkein seitsemänkymmentä
metriä käytimme kaapelia. Kaiken tämän lystin saimme maksamalla vain 10 €.
Kaskinen on 1700 luvun lopussa Kaskön saarelle perustettu Suomen
pienin kaupunki ja toiseksi pienin kunta, ja sieltä on siltayhteys mantereeseen.
Väljällä kaavalla rakennettuja kauniita hyvin pidettyjä puutaloja.
Illalla menimme saunomaan, jotta käymiemme marinoiden
”löylypaikat” karttuisivat. Käväisimme myös lossilla Eskilsönsaaressa; pikaisesti mennen tullen katselemassa maisemia ja joutseperhettä.
Keskiviikko 15.7 Aamusta jungmannimme herätti kysyen ”onks'
aamu, saaks' herätä?”
Puuron keittoon ja sitten nenäkkäin ihmettelemään, mitä
tehtäisiin.
Syötyämme lähdimme ostos / leikkipuisto kierrokselle.
Edellisenä iltana löytyi sellainen, ja lupasimme palata sinne myöhemmin. Kirppikset kierrettyämme menimme leikkimään, sitten kippari kiirehti ruokatavaroiden
kanssa veneelle etukäteen. Katsastimme myös kirkon ja osan vanhaa kaupunkia.
Hieman myöhemmin alkavaa iltapäivää keräsimme tavaramme ja jätimme
hyvästit hollantilaisille ja irrottauduimme matkaan.
Tarkoituksemme oli käydä Gåshällanilla, jos vain pääsisimme
”sisään”. Sää kohtuullinen, tuuli oikeasta suunnasta. Taas kiitin luojaa, että
ei tarvinnut luovia, sillä tikkurivistö oli tiuhaa: Kardinaalimerkit muutaman
kaapelimitan päässä toisistaan ja aivan rinnakkain. Loppupäässä hieman hellitti
kaikin osin, reitti laajentui ja tuuli rauhoittui.
Raskasta matka oli siltä osin, että jungmannimme ei osannut varautua aallokkoon, vaan putoili penkiltä kolhien itseään. Pyysimme häntä menemään kajuuttaan, mutta kun kukaan muu ei tullut seuraksi, ymmärsi hän komennon ”kuri-toimeksi”. Itkua ja parkua, ja taas selitettiin.
Raskasta matka oli siltä osin, että jungmannimme ei osannut varautua aallokkoon, vaan putoili penkiltä kolhien itseään. Pyysimme häntä menemään kajuuttaan, mutta kun kukaan muu ei tullut seuraksi, ymmärsi hän komennon ”kuri-toimeksi”. Itkua ja parkua, ja taas selitettiin.
Päätimme ajaa Gåshällanille idän kautta, koska aallokko ei
olisi siellä haittana. Lähestyimme kieli keskellä suuta ja vene keskellä
tikkuja. Vauhtia oli noin solmun verran, kun kolahti. Emme tarttuneet, mutta
sen verran helähti, että ihmiset laiturilla pysähtyivät katsomaan, missä
olemme. Kello oli kahdeksantoista ja oli ajettu karvan alle viistoista mailia,
kun neljän tunnin aika raskaan reissun jälkeen pääsimme vihdoin kiinnittymän Gåshällanin
laituriin.
Saari oli suhteellisen pieni ja karu, kiveä ja tuulen
pieksemää katajaa. Siellä on entinen merivartioasema, joka nyttemmin oli
vuokrattu Naturstation Gåshällan -yhdistykselle. Näin ymmärsin, kun kaikki
käyttömaksut olivat vapaehtoisuuteen pohjautuvia. Tilillepanolappuja oli hieman
jopa ympäristössä. Se ei ole ”luontoaseman vika”, vaan välinpitämättömien
veneilijöiden / kävijöiden, otetaan lappu ja hukataan se, niin teko on tahaton
ja maksu jää saamatta.
Onneksi ilta oli miellyttävä, mikä hieman korvasi nuoren
miehen katkeruutta. Kun me saunoimme, olivat toiset venekunnat laittaneet
nuotion. Paistoivat makkaraa, jota Lenni nimenomaan halusi. Meillä oli matkassa ”omat kiekurat”, mutta ne eivät vain
kelvanneet, muiden paistokset maistuivat
paremmalta. Ja taas auringonlasku mereen oli näkemisen arvoinen.
Torstai 16.7 aamu oli erittäin tuhruinen ja navakalla
tuulella höystetty. Heräsimme nuoren jungmannimme aikataululla. Puuroa
keittäessämme teki kupeestamme lähtöä Sunwind 31. Autoimme heidät kääntämään
purtensa. Kortilla heidän käyttämänsä reitti oli vain kapea valkoinen viiva,
joten syvässä vedessä pysymisessä oli vaikeuksia. Pääsimme kuitenkin seuraamaan
edellä lähtenyttä purtta tikkujen reunustamaa ränniä myöten. Ja taas oli tiedossa
jungmannilla ”kajuuttapäivä”, vaikka meillä olikin vaikeuksia saada hänet
pysymään poissa sitlootasta ja sateesta.
Viimein saavuimme Granön lossin reitille. Sen jälkeen meitin
oli käännyttävä länteen. Pitkillä silmillä ei näkynyt minkäänlaista marinaa.
Pelkkää romuläjää: vanhoja kalastusaluksen ”raatoja”.
Pähkäilimme mitä tekisimme: Oppaittemme mukaan tarjolla
olisi kuitenkin Vettä, Virtaa, Ruokaa ja
Lämpöä, joten mitä muuta tarvitsisimmekaan. Valmistauduimme rantautumaan Granö / Bergöhön. Laiturissa oli vain yksi vene. Kokeilimme rantautua
muutamaan paikkaan onnistumatta; syvyys oli aina esteenä. Lopulta viidentoista
maissa ja reilut kakskyt' viis' mailia ajettuamme, kun aurinko yritti voittaa
tuhruisuuden, otimme laituriin kylki-kiinnitykseen.
Iltalenkillä lossi-laiturille
poimimme syödäksemme ja aamu-puuroon marjoja.
Perjantai 17.7 Aamusta
lähdimme jatkamaan matkaa. Poutaista säätä, länsi tuulta, siis aivan
siedettävää keliä. Tänään seilasimme, vaikka aallokko oli
paikoin varsin haastava. Kaikua
tarkkaillessani huomasin jossain vaiheessa väylän madaltuvan ja sitten alkoi
etsintä. Mistä näkyisi seuraava tikku? Vaan kaikki lopulta onneksi löytyivät..
Jouduimme kiertämään Svartbådanin lännen puolelta. Muutama
reitti puikkelehti Granön
ja Svarbådanin itäpuolitse, mutta syvyyslukemien puuttuessa
sekä veneessä olevan maston vuoksi, olimme pakotetut noin parinkymmeneen lisämailiin.
Ennen Vaasan sisääntuloa kapu avasi kaikki rievut noin
kymmenen mailin päässä satamasta, ehkä vain tuulettaakseen, mutta ne vetivätkin
niin hyvin, että melkein rikoimme nopeusennätyksiä.
Vaasan ”purjevene satamaan” ei sopinut tulla paraatiovesta, vaan
piti kiertää ensin Vaskiluoto. Siellä sijaitsee Vaasan ulkosatama, joka on
yhteydessä mantereeseen kannaksin, joissa on matalia siltoja. Matkalla ihailimme myös voimalaitoksen upeaa voimajohtopylvästä ja entistä Vaasan Höyrymyllyä. Pistäydyimme
”keskustan” laiturin kautta todeten, että täällä ei olisi tulevaisuutta.
Viiden tunnin ja reilun kakskyt' kolmen mailin purjehduksen
jälkeen otimme kiinni kello neljätoista pursiseura Wasa Segelföreningen
laituriin. Laitoimme pikaiset välipalat
ja irrottauduimme uudelleen käydäksemme keskustassa ostoksilla, jotta kaikkea
ei tarvitsisi kantaa ylimääräisiä kilometrejä. Seija lähti kiertämään
lähikaupat tehden välttämättömimmät ostokset, jotta pärjäisimme viikonlopun
yli. Illalla saunoimme kolmisin viimeistä kertaa, sillä aamusta viimeinen
jungmanni poistuisi. Näkymät valaistuun kaupunkiin olivat upeat.
Lauantaina 18.7 aamusta ”me miehet” valmistautuivat
junamatkalle kohti Hankoa. Lenni pääsi tutustumaan ennen lähtöä junan veturiin. Seija-kipparin haltuun jäi koko komeus, sekä
polttoaineiden hankinta.
Iloisin mielin ”me miehet” lähdimme
Vaasasta kuuden tunnin junamatkalle, jolta kapu palaisi ilman Lenniä.
Seija katsasti patsaita ja taideteoksia, vieraili Vaasan kirkossa myös sisällä ja
vietti mukavan päivän maissa Sirkan ja Jorman kanssa. Samalla tuli
huoltoasemalla täytettyä veneen polttoainekanisterit, joihin ei muutoin olisi
saanut dieseliä.
Sunnuntai 19.7 Päiväpalan
aikaan kapu saapui takaisin. Päätimme pyhän kunniaksi olla tänään
ulkoruokinnassa. Eilen oli löytynyt hyvä ruokapaikka, jossa saimme vatsamme
täyteen maittavaa pitsaa.
Nyt meillä oli varapänikät täynnä dieseliä,
mutta lämppäristä puuttui polttoaine.
Lämppärin ”petroolia” ei tuntunut
missään olevan. Päätimme yrittää arkena uudelleen.
Maanantaina 20.7 Päivä kului
venettä siivotessa ja petrolin hankinnassa. Kapu käveli saamiensa ohjeiden
mukaisesti toiselle puolen kaupunkia, ennen kuin sai petrolikanisterinsa. Taksilla
hän palasi kantamuksineen takaisin veneelle.